Poveștile Teliului: Visul de acum 160 de ani care a dus la tunelul nostru

Puțini știu că ideea care avea să ne aducă cel mai lung tunel din România s-a născut cu mult înainte ca vreo șină să fie așezată pe valea Teliului.

Încă de pe la 1862 — cu ani buni înainte să se nască ideea traversării Carpaților prin Pasul Predeal — marele cărturar ardelean Gheorghe Barițiu propunea, într-un memoriu, o traversare a munților prin Pasul Buzău, ca să se poată ajunge apoi până la Dunăre. Era o idee îndrăzneață pentru vremea ei. 💡

Visul acesta avea un scop clar: o cale ferată care să lege Brașovul de Buzău, străbătând Carpații. De partea Regatului, o parte a drumului era deja gata — încă din 1909 funcționa linia dintre Buzău și Nehoiaș.

Pasul următor a venit în 1922, când a fost întocmit proiectul căii ferate de la Hărman (unde se leagă de linia Brașov–Sfântu Gheorghe) până la Întorsura Buzăului, declarată oficial lucrare de utilitate publică. Ea trebuia să facă, prin Pasul Buzăului, joncțiunea cu linia Nehoiaș–Buzău.

Din păcate, după inaugurarea acestei linii, marele proiect de traversare a Carpaților s-a oprit aici. Visul lui Barițiu a rămas, în bună parte, neîmplinit — dar ne-a lăsat moștenire tunelul și calea ferată, inaugurate oficial la 25 iunie 1931. 🚂

Așa se face că o idee așternută pe hârtie în urmă cu peste 160 de ani și-a lăsat urma, până astăzi, chiar la noi în Teliu.

🗺️ Poveștile Teliului: Visul de acum 160 de ani care a dus la tunelul nostru

Puțini știu că ideea care avea să ne aducă cel mai lung tunel din România s-a născut cu mult înainte ca vreo șină să fie așezată pe valea Teliului.

Încă de pe la 1862 — cu ani buni înainte să se nască ideea traversării Carpaților prin Pasul Predeal — marele cărturar ardelean Gheorghe Barițiu propunea, într-un memoriu, o traversare a munților prin Pasul Buzău, ca să se poată ajunge apoi până la Dunăre. Era o idee îndrăzneață pentru vremea ei. 💡

Visul acesta avea un scop clar: o cale ferată care să lege Brașovul de Buzău, străbătând Carpații. De partea Regatului, o parte a drumului era deja gata — încă din 1909 funcționa linia dintre Buzău și Nehoiaș.

Pasul următor a venit în 1922, când a fost întocmit proiectul căii ferate de la Hărman (unde se leagă de linia Brașov–Sfântu Gheorghe) până la Întorsura Buzăului, declarată oficial lucrare de utilitate publică. Ea trebuia să facă, prin Pasul Buzăului, joncțiunea cu linia Nehoiaș–Buzău.

Din păcate, după inaugurarea acestei linii, marele proiect de traversare a Carpaților s-a oprit aici. Visul lui Barițiu a rămas, în bună parte, neîmplinit — dar ne-a lăsat moștenire tunelul și calea ferată, inaugurate oficial la 25 iunie 1931. 🚂

Așa se face că o idee așternută pe hârtie în urmă cu peste 160 de ani și-a lăsat urma, până astăzi, chiar la noi în Teliu.